Keďže sa situácia v Červenom mori vyostruje, stále viac kontajnerových lodí obchádza trasu Červené more – Suezský prieplav, aby sa vyhli Mysu Dobrej nádeje, a prepravné sadzby pre obchod medzi Áziou a Európou a Áziou a Stredozemným morom sa štvornásobne zvýšili.
Prepravcovia sa ponáhľajú s objednávkami vopred, aby zmiernili vplyv dlhších prepravných lehôt z Ázie do Európy. Kvôli oneskoreniam pri spiatočnej plavbe je však ponuka prázdnych kontajnerových zariadení v ázijskom regióne extrémne obmedzená a prepravné spoločnosti sú obmedzené na veľkoobjemové „VIP zmluvy“ alebo prepravcov ochotných platiť vysoké prepravné sadzby.
Napriek tomu stále neexistuje žiadna záruka, že všetky kontajnery dodané do terminálu budú odoslané pred čínskym Novým rokom 10. februára, pretože prepravcovia si budú prednostne vyberať spotové náklady s vyššími sadzbami a odkladať zmluvy s nižšími cenami.
Februárové ceny sú nad 10 000 dolárov
Dvanásteho miestneho času americký kanál Consumer News and Business Channel informoval, že čím dlhšie bude pretrvávať súčasné napätie v Červenom mori, tým väčší bude mať vplyv na globálnu lodnú dopravu a náklady na dopravu budú stále vyššie. Otepľovanie v Červenom mori má dominový efekt a zvyšuje ceny lodnej dopravy po celom svete.
Podľa štatistík, ovplyvnených situáciou v Červenom mori, sadzby za kontajnerovú prepravu na niektorých trasách medzi Áziou a Európou v poslednom čase prudko zvýšili o takmer 600 %. Zároveň, aby kompenzovali pozastavenie trasy cez Červené more, mnohé prepravné spoločnosti presúvajú svoje lode z iných trás na trasy medzi Áziou a Európou a Áziou a Stredozemným morom, čo následne zvyšuje náklady na prepravu na iných trasách.
Podľa správy na webovej stránke spoločnosti Loadstar bola cena prepravného priestoru medzi Čínou a severnou Európou vo februári neúmerne vysoká, viac ako 10 000 dolárov za 40-stopový kontajner.
Zároveň index spotovej prepravy kontajnerov, ktorý odráža priemerné krátkodobé sadzby za prepravu, naďalej prudko rástol. Minulý týždeň sa podľa indexu Delury World Container Freight Composite Index WCI zvýšili sadzby za prepravu na trasách Šanghaj – severná Európa o ďalších 23 percent na 4 406 USD/FEU, čo predstavuje nárast o 164 percent od 21. decembra, zatiaľ čo spotové sadzby za prepravu zo Šanghaja do Stredomoria vzrástli o 25 percent na 5 213 USD/FEU, čo predstavuje nárast o 166 percent.
Okrem toho nedostatok vybavenia na prázdne kontajnery a obmedzenia suchého ponoru v Panamskom prieplave tiež zvýšili transpacifické prepravné sadzby, ktoré od konca decembra vzrástli približne o tretinu na približne 2 800 dolárov za 40 stôp medzi Áziou a Západom. Priemerná prepravná sadzba medzi Áziou a východným USA sa od decembra zvýšila o 36 percent na približne 4 200 dolárov za 40 stôp.
Viaceré prepravné spoločnosti oznámili nové štandardy prepravy tovaru
Tieto spotové sadzby však budú o niekoľko týždňov vyzerať relatívne lacno, ak sadzby lodnej spoločnosti splnia očakávania. Niektoré transpacifické lodné spoločnosti zavedú nové sadzby FAK s účinnosťou od 15. januára. 40-stopový kontajner bude na západnom pobreží Spojených štátov stáť 5 000 dolárov, zatiaľ čo v prístavoch na východnom pobreží a pobreží Mexického zálivu bude 40-stopový kontajner stáť 7 000 dolárov.
Keďže napätie v Červenom mori naďalej rastie, spoločnosť Maersk varovala, že narušenie lodnej dopravy v Červenom mori by mohlo trvať mesiace. Spoločnosť Mediterranean Shipping (MSC), najväčší svetový prevádzkovateľ linkových lodí, oznámila zvýšenie prepravných sadzieb na koniec januára od 15. januára. Odvetvie predpovedá, že transpacifické prepravné sadzby by mohli dosiahnuť najvyššiu úroveň od začiatku roka 2022.
Spoločnosť Mediterranean Shipping (MSC) oznámila nové sadzby prepravy na druhú polovicu januára. Od 15. januára sa sadzba zvýši na 5 000 dolárov na trase USA – západ, 6 900 dolárov na trase USA – východ a 7 300 dolárov na trase cez Mexický záliv.
Francúzska spoločnosť CMA CGM okrem toho oznámila, že od 15. sa prepravná sadzba 20-stopových kontajnerov prepravovaných do prístavov západného Stredomoria zvýši na 3 500 dolárov a cena 40-stopových kontajnerov sa zvýši na 6 000 dolárov.
Pretrvávajú obrovské neistoty
Trh očakáva, že narušenia dodávateľského reťazca budú pokračovať. Analytické údaje spoločnosti Kuehne & Nagel ukazujú, že k 12. júlu bol počet kontajnerových lodí odklonených kvôli situácii v Červenom mori stanovený na 388 s odhadovanou celkovou kapacitou 5,13 milióna TEU. Štyridsaťjeden lodí už po odklonení dorazilo do svojho prvého cieľového prístavu. Podľa analytickej firmy Project44, ktorá sa zaoberá logistickými údajmi, denná lodná doprava v Suezskom prieplave klesla od obdobia pred útokom Hútíov o 61 percent na priemerných 5,8 plavidiel.
Analytici trhu poukázali na to, že útoky USA a Veľkej Británie na ciele Hútíov neochladia súčasnú situáciu v Červenom mori, ale výrazne zvýšia miestne napätie, čo spôsobí, že lodné spoločnosti sa budú trase cez Červené more dlhšie vyhýbať. Úprava trasy mala tiež vplyv na podmienky nakládky a vykládky v prístavoch, pričom čakacie doby v hlavných juhoafrických prístavoch Durban a Kapské Mesto dosiahli dvojciferné čísla.
„Nemyslím si, že sa lodné spoločnosti v blízkej budúcnosti vrátia na trasu cez Červené more,“ povedal trhový analytik Tamas. „Zdá sa mi, že po útokoch USA a Spojeného kráľovstva na ciele Hútíov sa napätie v Červenom mori nielenže nezastaví, ale dokonca sa aj zvýši.“
V reakcii na letecké útoky USA a Veľkej Británie proti ozbrojeným silám Hútíov v Jemene vyjadrili mnohé krajiny Blízkeho východu vážne znepokojenie. Analytici trhu tvrdia, že ohľadom súčasnej situácie v Červenom mori panuje obrovská neistota. Ak sa však v budúcnosti zapoja Saudská Arábia, Spojené arabské emiráty a ďalší blízkovýchodní producenti ropy, povedie to k veľkým výkyvom cien ropy a dopad bude mať ďalekosiahlejší dosah.
Svetová banka vydala oficiálne varovanie, v ktorom poukazuje na pokračujúce geopolitické nepokoje a možnosť prerušenia dodávok energie.
Zdroje: Chemické vlákna – titulky, Globálna textilná sieť, Sieť
Čas uverejnenia: 17. januára 2024