Keď sa situácia v Červenom mori otepľuje, viac kontajnerových lodí obchádza trasu Červené more – Suezský prieplav, aby obišli Mys Dobrej nádeje, a ceny za prepravu tovaru pre Áziu-Európu a Áziu-Stredozemie sa zvýšili štvornásobne.

Prepravcovia sa ponáhľajú zadávať objednávky v predstihu, aby zmiernili vplyv dlhších časov prepravy z Ázie do Európy.Kvôli oneskoreniam pri spiatočnej ceste je však zásobovanie zariadením pre prázdne kontajnery v ázijskom regióne mimoriadne obmedzené a lodné spoločnosti sú obmedzené na veľkoobjemové „VIP zmluvy“ alebo odosielateľov ochotných platiť vysoké prepravné.

Napriek tomu stále nie je zaručené, že všetky kontajnery dodané do terminálu budú odoslané pred čínskym novým rokom 10. februára, pretože dopravcovia budú prednostne vyberať spotové náklady s vyššími sadzbami a odkladať zmluvy s nižšími cenami.

Februárové sadzby sú nad 10 000 dolárov

12. miestneho času americký Consumer News and Business Channel informoval, že čím dlhšie bude súčasné napätie v Červenom mori pokračovať, tým väčší bude vplyv na globálnu lodnú dopravu, náklady na dopravu budú vyššie a vyššie.Otepľovanie v Červenom mori má dominový efekt a tlačí ceny lodnej dopravy nahor po celom svete.

Podľa štatistík, ovplyvnených situáciou v Červenom mori, sadzby za prepravu kontajnerov na niektorých trasách medzi Áziou a Európou nedávno vzrástli takmer o 600 %.V snahe kompenzovať pozastavenie červenomorskej trasy zároveň mnohé lodné spoločnosti presúvajú svoje plavidlá z iných trás na ázijsko-európske a ázijsko-stredomorské trasy, čo následne zvyšuje náklady na prepravu na iných trasách.

Podľa správy na webovej stránke spoločnosti Loadstar bola cena za prepravný priestor medzi Čínou a severnou Európou vo februári neúmerne vysoká, viac ako 10 000 dolárov za 40-stopový kontajner.

Index kontajnerových spotov, ktorý odráža priemerné krátkodobé sadzby za prepravu, zároveň naďalej stúpal.Minulý týždeň sa podľa Delury World Container Freight Composite Index WCI sadzby za prepravu na trasách Šanghaj – Severná Európa zvýšili o ďalších 23 percent na 4 406 USD/FEU, čo je o 164 percent viac od 21. decembra, zatiaľ čo sadzby za spotovú prepravu zo Šanghaja do Stredozemného mora vzrástol o 25 percent na 5 213 USD/FEÚ, čo predstavuje nárast o 166 percent.

Okrem toho nedostatok vybavenia na prázdne kontajnery a obmedzenia suchého ťahu v Panamskom prieplave zvýšili aj transpacifické prepravné sadzby, ktoré od konca decembra vzrástli približne o tretinu na približne 2 800 USD na 40 stôp medzi Áziou a Západom.Priemerná miera nákladnej dopravy na východ medzi Áziou a USA vzrástla od decembra o 36 percent na približne 4 200 USD na 40 stôp.

Niekoľko námorných spoločností oznámilo nové štandardy nákladnej dopravy

Tieto spotové sadzby však budú o niekoľko týždňov vyzerať relatívne lacno, ak sadzby prepravnej spoločnosti splnia očakávania.Niektoré transpacifické lodné linky zavedú nové sadzby FAK s účinnosťou od 15. januára. 40-stopový kontajner bude stáť 5 000 USD na západnom pobreží Spojených štátov, zatiaľ čo 40-stopový kontajner bude stáť 7 000 USD v prístavoch na východnom pobreží a pobreží Mexického zálivu.

Keďže napätie v Červenom mori naďalej rastie, Maersk varoval, že prerušenie lodnej dopravy v Červenom mori môže trvať mesiace.Spoločnosť Mediterranean Shipping (MSC) ako najväčší prevádzkovateľ lodnej dopravy na svete oznámila zvýšenie sadzieb za prepravu na koniec januára od 15.Priemysel predpovedá, že transpacifické prepravné sadzby by mohli dosiahnuť najvyššie od začiatku roku 2022.

Stredomorská preprava (MSC) oznámila nové sadzby za prepravu na druhú polovicu januára.Od 15. dňa sa sadzba zvýši na 5 000 USD na trase USA – Západ, 6 900 USD na trase USA – Východ a 7 300 USD na trase v Mexickom zálive.

Okrem toho francúzska CMA CGM tiež oznámila, že od 15. dňa sa sadzba za prepravu 20-stopových kontajnerov prepravovaných do prístavov v západnom Stredomorí zvýši na 3 500 USD a cena 40-stopových kontajnerov sa zvýši na 6 000 USD.

Zostávajú obrovské neistoty
Trh očakáva, že prerušenia dodávateľského reťazca budú pokračovať.Údaje analýzy Kuehne & Nagel ukazujú, že k 12. dňu bol počet kontajnerových lodí odklonených v dôsledku situácie v Červenom mori stanovený na 388 s odhadovanou celkovou kapacitou 5,13 milióna TEU.Do svojho prvého cieľového prístavu po odklonení už dorazilo 41 lodí.Podľa spoločnosti Project44, ktorá sa zaoberá analýzou logistických údajov, denná lodná doprava v Suezskom prieplave klesla o 61 percent na priemerných 5,8 plavidiel od doby pred útokom Houthi.
Trhoví analytici poukázali na to, že útoky USA a Spojeného kráľovstva na ciele Houthi neochladia súčasnú situáciu v Červenom mori, ale výrazne zvýšia miestne napätie, čo spôsobí, že lodné spoločnosti sa budú trase Červeného mora dlhšie vyhýbať.Úprava trasy mala vplyv aj na podmienky nakladania a vykladania v prístavoch, pričom čakacie doby v hlavných juhoafrických prístavoch Durban a Kapské Mesto dosahujú dvojciferné čísla.

"Nemyslím si, že lodné spoločnosti sa v blízkej dobe vrátia na trasu Červeného mora," povedal analytik trhu Tamas."Zdá sa mi, že po americko-britských útokoch na ciele Houthi sa napätie v Červenom mori nemusí nielen zastaviť, ale môže ešte vzrásť."

V reakcii na letecké útoky USA a Spojeného kráľovstva proti ozbrojeným silám Houthi v Jemene mnohé krajiny Blízkeho východu vyjadrili vážne znepokojenie.Trhoví analytici tvrdia, že v súvislosti so súčasnou situáciou v Červenom mori panuje obrovská neistota.Ak sa však v budúcnosti zapojí Saudská Arábia, Spojené arabské emiráty a ďalší producenti ropy na Blízkom východe, povedie to k veľkým výkyvom cien ropy a dopad bude ďalekosiahly.

Svetová banka vydala oficiálne varovanie, ktoré poukazuje na pokračujúce geopolitické nepokoje a možnosť prerušenia dodávok energie.

Zdroje: Chemical fiber Headlines, Global Textile Network, Network