V posledných mesiacoch rastúce napätie v Červenom mori viedlo mnoho medzinárodných lodných spoločností k úprave svojich stratégií trás, pričom sa rozhodli opustiť rizikovejšiu trasu po Červenom mori a namiesto toho sa rozhodli obísť Mys Dobrej nádeje v juhozápadnom cípe afrického kontinentu. Táto zmena je nepochybne neočakávanou obchodnou príležitosťou pre Južnú Afriku, dôležitú krajinu pozdĺž africkej trasy.
Avšak, rovnako ako s každou príležitosťou prichádza aj výzva, aj Južná Afrika čelí pri využívaní tejto príležitosti bezprecedentným výzvam. S dramatickým nárastom počtu lodí sa už existujúce problémy s kapacitou v prístavoch pozdĺž juhoafrickej trasy ešte zhoršili. Nedostatok zariadení a úrovne služieb znemožňuje juhoafrickým prístavom zvládnuť veľký počet plavidiel, kapacita je vážne nedostatočná a efektívnosť je výrazne znížená.
Napriek zlepšeniu priepustnosti kontajnerov na hlavnej bráne Južnej Afriky, nepriaznivé faktory, ako sú poruchy žeriavov a zlé počasie, stále prispievajú k meškaniam v juhoafrických prístavoch. Tieto problémy nielen ovplyvňujú bežnú prevádzku juhoafrických prístavov, ale spôsobujú aj nemalé problémy medzinárodným lodným spoločnostiam, ktoré sa rozhodnú oboplávať Mys Dobrej nádeje.
Spoločnosť Maersk vydala upozornenie, v ktorom podrobne opisuje najnovšie meškania v rôznych prístavoch v Južnej Afrike a sériu opatrení, ktoré sa prijímajú na zmiernenie meškaní služieb.
Podľa oznámenia sa čakacia doba na móle Durban Pier 1 zhoršila z 2-3 dní na 5 dní. Aby toho nebolo málo, terminál DCT 2 v Durbane je oveľa menej produktívny, ako sa očakávalo, pričom lode čakajú 22-28 dní. Spoločnosť Maersk okrem toho varovala, že aj prístav Kapské Mesto utrpel menšie straty, jeho terminály boli v dôsledku silného vetra zasiahnuté až päťdňovými meškaniami.
Vzhľadom na túto náročnú situáciu spoločnosť Maersk sľúbila zákazníkom, že minimalizuje meškania prostredníctvom série úprav servisnej siete a núdzových opatrení. Patria sem optimalizácia trás nákladnej dopravy, úprava plánov nakládky exportných tovarov a zvýšenie rýchlosti lodí. Spoločnosť Maersk uviedla, že lode odchádzajúce z Južnej Afriky budú plaviť plnou rýchlosťou, aby dohnali stratený čas v dôsledku meškaní a zabezpečili včasný príchod nákladu do cieľovej destinácie.
Juhoafrické prístavy čelia prudkému nárastu dopytu po lodnej doprave bezprecedentnému preťaženiu. Už koncom novembra bola kríza preťaženia v juhoafrických prístavoch evidentná s ohromujúcimi čakacími dobami na vstup lodí do hlavných prístavov: v priemere 32 hodín na vstup do Port Elizabeth vo Východnom Kapsku, zatiaľ čo prístavy Nkula a Durban čakali dlhých 215, respektíve 227 hodín. Táto situácia viedla k nahromadeniu viac ako 100 000 kontajnerov mimo juhoafrických prístavov, čo vyvíja obrovský tlak na medzinárodný lodný priemysel.
Logistická kríza v Južnej Afrike sa už roky prehlbuje, a to najmä kvôli chronickému nedostatku vládnych investícií do infraštruktúry dodávateľského reťazca. V dôsledku toho sú prístavné, železničné a cestné systémy Južnej Afriky zraniteľné voči narušeniam a nedokážu sa vyrovnať s náhlym nárastom dopytu po lodnej doprave.
Najnovšie údaje ukazujú, že za týždeň končiaci 15. marca Juhoafrická asociácia zasielateľov nákladu (SAAFF) oznámila výrazný nárast priemerného počtu kontajnerov odbavených v prístave na 8 838 za deň, čo je výrazný nárast zo 7 755 v predchádzajúcom týždni. Štátny prevádzkovateľ prístavu Transnet vo svojich februárových údajoch tiež uviedol, že odbavenie kontajnerov sa oproti januáru zvýšilo o 23 percent a medziročne o 26 percent.
Čas uverejnenia: 28. marca 2024