Generálny riaditeľ spoločnosti Maersk Vincent Clerc nečakane oznámil svoj záujem o akvizíciu nemeckej prepravnej spoločnosti DB Schenker so slovami: „Nie je to nevyhnutne najpravdepodobnejší výsledok, ale je to niečo, čo musíme preskúmať.“
Táto správa vyvolala v tomto odvetví rozsiahle obavy, keďže Maersk predtým trval na tom, že nemá v úmysle kúpiť DB Schenker.
Koncom roka 2021, keď sa na trhu objavili zvesti o prevzatí spoločnosti DB Schenker, spoločnosť Cowen Sheng jasne uviedla, že „o to vôbec nemáme záujem a toto bolo naše stanovisko už mnohokrát“. Nechceme sa púšťať do zasielateľstva, nie je to to, čo chceme ponúkať našim zákazníkom.“
Teraz, po vyhlásení Ke Wenshenga, sa zdá, že akvizičná vojna v logistickom priemysle pridala ďalšiu neistotu. „Či už túto dohodu uzavrieme alebo nie, bude mať vplyv, pretože zmení logistickú krajinu... Bolo by od nás nezodpovedné, keby sme to neprešetrili.“
DB Schenker je v súčasnosti štvrtou najväčšou medzinárodnou prepravnou spoločnosťou na svete s viac ako 1 850 pobočkami a kanceláriami vo viac ako 130 krajinách a približne 76 600 zamestnancami.
Predpokladá sa, že hodnota spoločnosti DB Schenker sa v súčasnosti odhaduje na približne „12 až 15 miliárd eur“.
Zmeňte trhový model
Toto oznámenie prekvapilo aj Sydbank, ktorá pozorne sleduje Maersk a DSV. „Naozaj ma to prekvapilo. Vždy som si myslel, že Maersk bude najmenej pravdepodobným kupcom pre DB Schenker.“ Vedúci analytik Mikkel Emil Jensen.
Ďalej poznamenal, že Maersk mal v minulosti tendenciu akvizíciu menších logistických spoločností a ich rozširovanie prostredníctvom svojej rozsiahlej zákazníckej základne. DB Schenker, štvrtá najväčšia logistická spoločnosť na svete, by teda mohla byť pre Maersk veľkým obratom.
„Naopak, DSV sa javí ako vhodnejší kupujúci, pretože môže získať od DB Schenker významné synergie.“ hovorí Jensen.
Uviedol však aj náznaky, že Maersk sa snaží dosiahnuť 10-percentný organický rast vo svojom súčasnom logistickom podnikaní, čo mohlo zvýšiť naliehavosť jeho úsilia o nové akvizície.
Spoločnosť DSV je už dlho považovaná za jedného z najsilnejších kupcov DB Schenker a vníma sa ako spoločnosť s „jedinečnou príležitosťou“.
Nemecké priemyselné médiá DVZ nedávno informovali o úspešnom ukončení prvej fázy predaja spoločnosti DB Schenker.
V tomto bode Cowen Sheng potvrdil, že Maersk „zváži účasť na akvizícii“, hoci to bolo trochu neočakávané, ale potvrdilo to sériu predchádzajúcich trhových klebiet.
Veľmi nenápadné je však vymenovanie bývalého manažéra spoločnosti Maersk za generálneho riaditeľa spoločnosti DB Schenker Asia Pacific, konkrétne vymenovanie Vishala Sharmu za generálneho riaditeľa spoločnosti DB Schenker pre Áziu a Pacifik s účinnosťou od 1. februára tohto roku.
Vishal Sjarma pracuje v oblasti logistiky viac ako 30 rokov a od roku 2021 je generálnym riaditeľom klastra DB Schenker pre región Greater China. Do spoločnosti DB Schenker nastúpil v roku 2018 ako generálny riaditeľ klastra pre indický subkontinent.
Pred nástupom do spoločnosti DB Schenker zastával Vishal Sharma rôzne výkonné pozície v prepravných spoločnostiach v Spojených štátoch, Singapure, Indii a Dánsku. Napríklad niekoľko rokov pracoval v spoločnostiach Maersk a Danmax (bývalá logistická divízia spoločnosti Maersk).
Akvizície sú ťažké
Údajne sa o nemeckého špeditéra prvýkrát uchádza približne 20 spoločností. Čoskoro sa výber zúži na päť.
„Db Schenker je oveľa väčšia ako ktorákoľvek z ich predchádzajúcich akvizícií a myslíme si, že riziko realizácie je príliš vysoké na to, aby bolo atraktívne,“ povedal Tobias Fromme, analytik spoločnosti Bernstein.
Pozorne sleduje Maersk, DB Schenker a logistickú spoločnosť DSV a poznamenáva, že takouto akvizíciou by Maersk musel integrovať nemeckú spoločnosť do svojho logistického podnikania.
„To sťažuje realizáciu pre Maersk. Obzvlášť pre logistického giganta, akým je DB Schenker,“ povedal Fromme.
Za zamyslenie však stojí, že jeden dánsky správca aktív povedal, že Maersk môže mať problém presvedčiť akciových investorov, aby kúpili nové akcie Maerska na financovanie akvizície. Doteraz totiž Maersk nezaznamenal veľký úspech, pokiaľ ide o logistické akvizície a výkonnosť logistickej divízie.
Prepravní giganti nakupujú horúčku
Na začiatku 24 rokov niekoľko najväčších svetových prepravných spoločností oznámilo akvizíciu logistických spoločností. Prerušenia dodávateľského reťazca, ktoré sa objavili počas pandémie, viedli prepravné spoločnosti k prechodu na integrovaný logistický systém, čo je trend, ktorý ešte posilnila kríza v Červenom mori, ktorá obmedzila globálne námorné trasy.
Prepravné spoločnosti sa konsolidujú, aby zákazníkom pomohli poskytovať udržateľnejšie a prispôsobené riešenia pre kompletný dodávateľský reťazec.
Cosco Shipping kupuje taliansku logistickú spoločnosť
8. januára spoločný podnik Kathrich spoločnosti COSCO Shipping (Europe) Co., LTD. úspešne získal taliansku spoločnosť TRASGO, ktorá sa zaoberá dodávateľským reťazcom značiek. Táto akvizícia predstavuje novú etapu a urýchlenie budovania digitálneho dodávateľského reťazca spoločnosti COSCO Shipping v Taliansku a Európe.
Cma CGM kupuje britskú logistickú spoločnosť
Spoločnosť CEVA Logistics, jednotka francúzskej prepravnej spoločnosti CMA CGM Lines, 19. januára oznámila, že dosiahla dohodu s britskou logistickou spoločnosťou Wincanton o akvizícii celého podielu v spoločnosti za približne 720 miliónov dolárov, čo je zároveň prvá akvizícia skupiny CMA CGM v roku 2024.
Hapag-lloyd kupuje britskú logistickú spoločnosť
Nemecká prepravná spoločnosť Hapag-Lloyd oznámila 22. januára akvizíciu 100 % podielu v logistickej spoločnosti ATL Haulage Contractors Ltd (ATL) so sídlom v Spojenom kráľovstve. Po akvizícii budú prepravné spoločnosti spoločnosti Hapag-Lloyd spolupracovať na posilnení svojej prítomnosti vo vnútrozemskej kontajnerovej doprave a na lepšom poskytovaní prvotriednych intermodálnych prepravných služieb zákazníkom.
Zdroj: Námorná sieť, zahraničná lodná doprava
Čas uverejnenia: 8. marca 2024