Odkedy Hútíovia začali svoje útoky v Červenom mori, poistné na vojnové poistenie prudko vzrástlo o ohromujúcich 900 percent. Táto šokujúca štatistika pochádza zo správy, ktorú 26. decembra zverejnila Konferencia OSN o obchode a rozvoji (UNCTAD).
Podľa spoľahlivých zdrojov predstavovali prémie za vojnové riziko na konci minulého roka iba 0,1 percenta z hodnoty lode, ale začiatkom tohto mesiaca sa toto číslo vyšplhalo na 1 percento z hodnoty lode. Tento dramatický nárast mal hlboký vplyv na globálny lodný priemysel a obchod.
Správa zároveň odhaľuje znepokojujúci trend: doprava cez Suezský prieplav sa tento rok medziročne prepadla o 42 percent, zatiaľ čo doprava cez Panamu sa tiež znížila o 49 percent. Tento pokles lodnej dopravy predstavuje 12 percent celkového obchodu USA, pričom vývoz tvorí 21,3 percenta a dovoz 5,7 percenta.
V krajinách ako Ekvádor (25,6 %), Čile (22 %) a Peru (21,8 %) bol dopad zablokovaného kanála obzvlášť závažný. Objem obchodu týchto krajín utrpel výraznú stratu, pričom veľkú časť tvoril kontajnerový tovar. Do druhého februárového týždňa muselo 586 kontajnerových lodí obísť Mys Dobrej nádeje, aby sa vyhli Suezskému prieplavu.
Okrem toho malo narušenie Suezského prieplavu vážny vplyv na obchod vo viacerých krajinách. Podľa správy bolo do istej miery ovplyvnených 33,9 percenta obchodu Sudánu, 30,5 percenta obchodu Džibutska, 26,4 percenta obchodu Saudskej Arábie a 19,4 percenta obchodu Seychel.
Jemen je významným príkladom, pričom UNCTAD zistila, že približne 31,6 percenta jeho obchodu by mohlo byť negatívne ovplyvnených narušením kanála, čo je do istej miery v rozpore s jej očakávaniami.
UNCTAD tiež poznamenal, že prerušenia dopravy by viedli nielen k zvýšeným inflačným tlakom, čo by následne zvýšilo ceny tovaru, najmä potravín. Toto bolo zrejmé počas prudkého nárastu prepravných sadzieb po pandémii. Správa odhaduje, že približne polovica nárastu cien potravín zaznamenaného v roku 2022 bude spôsobená vyššími nákladmi na dopravu.
UNCTAD okrem toho dodala, že obchádzka k Mysu Dobrej nádeje a s tým spojené zvýšenie rýchlosti zvýšia spotrebu paliva lodí. V prípade trás z Ďalekého východu do severnej Európy by sa spotreba paliva mohla zvýšiť až o 70 %.
Zatiaľ čo predchádzajúce správy sa zameriavali na to, ako opakovanie plavby zvýši spotrebu paliva lodí, UNCTAD zistila, že sa zvýšila aj rýchlosť, ktorá prudko vzrástla z priemerných 14,6 uzlov v októbri na 16,2 uzlov v polovici januára. Bolo vypočítané, že zvýšenie rýchlosti o dva uzly zvyšuje spotrebu paliva o 31 % na míľu.
Správa zdôrazňuje, že rozvojové krajiny sú obzvlášť zraniteľné voči narušeniam v prepravných sieťach a zmenám v obchodných modeloch. Takáto zmena by nielen zvýšila náklady, ale mohla by tiež zmeniť jednoduchosť obchodu a prístup na trhy. Hoci dopad týchto kombinovaných narušení doteraz nedosiahol úroveň narušenia spôsobeného pandémiou alebo následnou globálnou logistickou krízou v rokoch 2021 – 2022, UNCTAD stále pozorne sleduje vývoj situácie, aby posúdila jej dlhodobý vplyv na globálny obchod a lodný priemysel.
Zdroj: Prepravná sieť
Čas uverejnenia: 28. februára 2024