Britská konzultačná agentúra pre letectvo (Drewry) nedávno zverejnila najnovší index svetovej kontajnerovej prepravy nákladu (WCI), ktorý ukázal, že WCI naďalej rastie.pokles o 3 % na 7 066,03 USD/FEUZa zmienku stojí, že spotová prepravná sadzba indexu, ktorý je založený na ôsmich hlavných trasách Ázia-Amerika, Ázia-Európa a Európa-Amerika, po prvýkrát vykázala komplexný pokles.
Kompozitný index WCI klesol o 3 % a oproti rovnakému obdobiu v roku 2021 klesol o 16 %. Priemerný medziročný kompozitný index WCI spoločnosti Drewry je 8 421 USD/FEU, päťročný priemer je však iba 3 490 USD/FEU, čo je stále o 4 930 USD viac.
Spotová preprava zo Šanghaja do Los Angelesklesla o 4 % alebo 300 USD na 7 652 USD/FEUTo je o 16 % menej ako v rovnakom období v roku 2021.
Spotové prepravné sadzbyzo Šanghaja do New Yorku klesla o 2 % na 10 154 USD/FEU.To je o 13 % menej ako v rovnakom období v roku 2021.
Spotové prepravné sadzbyzo Šanghaja do Rotterdamu klesla o 4 % alebo 358 USD na 9 240 USD/FEUTo je o 24 % menej ako v rovnakom období v roku 2021.
Spotové prepravné sadzbyzo Šanghaja do Janova klesla o 2 % na 10 884 USD/FEU.To je o 8 % menej ako v rovnakom období v roku 2021.
Spotové sadzby medzi Los Angeles a Šanghajom, Rotterdamom a Šanghajom, New Yorkom a Rotterdamom a Rotterdamom a New Yorkom klesli.1 % – 2 %.
Drewry očakáva prepravné sadzbyby v nasledujúcich týždňoch naďalej klesať.
Niektorí investiční konzultanti v tomto odvetví uviedli, že supercyklus prepravy sa skončil a prepravné sadzby v druhej polovici roka prudko klesnú. Podľa ich odhaduRast gglobálny dopyt po kontajnerovej prepraveby spomaliť zo 7 % v roku 2021 na 4 % a 3 % v roku 2022-2023,ttretia štvrtina víťazstvoby byť zlomovým bodom.
Z hľadiska celkového vzťahu medzi ponukou a dopytom sa otvorilo úzke hrdlo ponuky a strata efektívnosti dopravy sa už viac nestratí. Kapacita nakladania plavidielzvýšil sa o 5 % v roku 2021, účinnosťstratil 26 % kvôli upchatiu prístavov, čo znížilo reálny rast ponuky naiba 4 %,Ale počas rokov 2022 – 2023, vďaka rozsiahlemu očkovaniu proti ochoreniu COVID-19, od prvého štvrťroka, sa výrazne zmiernil dominový účinok pôvodných obmedzení nakladania a vykladania v prístavoch, postupné obnovenie nákladnej a intermodálnej dopravy, zrýchlenie toku kontajnerov, zníženie počtu dokových pracovníkov v karanténe a uvoľnenie obmedzení a zvýšenie rýchlosti lodí atď.
Tretí štvrťrok je tradičnou hlavnou sezónou pre prepravu. Podľa odborníkov z odvetvia začali európski a americkí maloobchodníci a výrobné spoločnosti v súlade s bežnou praxou sťahovať tovar v júli. Obávam sa, že cenový trend bude jasnejší až do polovice až konca júla.
Okrem toho, podľa údajov zverejnených minulý týždeň Šanghajskou lodnou burzou, index Šanghajskej exportnej kontajnerovej nákladnej dopravy (SCFI) klesol minulý týždeň dva týždne po sebe o 5,83 bodu, čiže 0,13 %, na 4216,13 bodu.Sadzby za prepravu na troch hlavných oceánskych trasách sa naďalej revidovali, pričom sadzby na východnej trase cez Spojené štáty americké klesli o 2,67 %, čo bolo prvýkrát od konca júla minulého roka, kedy klesli pod 10 000 USD.r.
Analytici sa domnievajú, že súčasný trh je plný premenných. Faktory ako rusko-ukrajinský konflikt, globálne štrajky, zvyšovanie úrokových sadzieb Federálnym rezervným systémom a inflácia môžu obmedziť európsky a americký dopyt. Okrem toho sú náklady na suroviny, dopravu a logistiku vysoké a zahraniční výrobcovia majú tendenciu byť konzervatívni pri príprave materiálov a výrobe. Zároveň sa znížil počet lodí v prístave Messiah, zvýšila sa ponuka prepravnej kapacity a prepravná sadzba sa naďalej upravovala na vysokej úrovni.
Čas uverejnenia: 14. júla 2022